പരിഷ്കരിച്ച കാർ ഫ്ലേഞ്ചുകളുടെയും ഹബ് ഗാസ്കറ്റുകളുടെയും പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

പരിഷ്കരിച്ച കാർ ഫ്ലേഞ്ചുകളുടെയും ഹബ് ഗാസ്കറ്റുകളുടെയും പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

1. മനോഹരം, ഒറിജിനൽ വീലായാലും പരിഷ്കരിച്ച ചക്രമായാലും, പല വിചിത്രമായ കാരണങ്ങളാൽ, ചക്രവും ടയറും കാറിന്റെ ഫെൻഡറുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല.ഇവിടെ പൊരുത്തപ്പെടുത്തുന്നത് കാറിന്റെ ഫെൻഡറിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള വീൽ ഹബ് കൂടുതലോ കുറവോ ആണെന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്.ഫെൻഡറിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, വീൽ ഹബ് ഉള്ളിലേക്കോ പുറത്തേക്കോ വളരെ വലുതാണ്, ഇത് കാറിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഏകോപനത്തിന് കാരണമാകുന്നു.

2. പ്രകടനം, ഇവിടെ പരാമർശിച്ചിരിക്കുന്ന പ്രകടനം വാഹനത്തിന്റെ സ്ഥിരതയിലും വാഹനത്തിന്റെ കോർണറിംഗ് റോളിന്റെ മെച്ചപ്പെടുത്തലിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു.വാസ്‌തവത്തിൽ, കോക്‌സിയൽ ട്രാക്കിന്റെ വർദ്ധനയോടെ, കാറിന്റെ ഉയർന്ന വേഗതയ്ക്കും വളവുകൾക്കും നല്ല സ്ഥിരത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.മാത്രമല്ല, ഡ്രൈവർക്ക് കാറിന്റെ ചക്രങ്ങളുടെയും ടയറുകളുടെയും സ്ഥാനം മികച്ചതായി അനുഭവപ്പെടും.

3. നിർബന്ധിതമായി, വിശാലമായ വീൽ ഹബ് കാരണം, et മൂല്യം കൃത്യമായി കണക്കാക്കിയിട്ടില്ല.കാറിൽ വീൽ ഹബ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷം, അകത്തെ ടയർ ആന്തരിക ലൈനറിനെതിരെ ഉരസിക്കും, അതിനാൽ സ്പെയ്സറുകൾ ചേർത്ത് ഹബ് പുറത്തേക്ക് നീക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.ആന്തരിക ലൈനറുമായി ഉരസുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ ഇത് അൽപ്പം നീട്ടുക.ഓവർ-ലാർജ് ബ്രേക്കുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനാൽ വീൽ ഹബ്ബിനും വലിയ കാലിപ്പറിനും ഇടയിൽ മതിയായ ഇടമില്ല, അതിനാൽ വീൽ ഹബ് കുറച്ചുകൂടി പുറത്തേക്ക് വികസിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

വാസ്തവത്തിൽ, കാർ ഡിസൈനിന്റെ യഥാർത്ഥ ഉദ്ദേശം അനുസരിച്ച്, അത്തരം അധിക ആക്സസറികൾ തത്വത്തിൽ യുക്തിരഹിതവും അപകടകരവുമാണ്.

ഗാസ്കറ്റുകളോ ഫ്ലേഞ്ചുകളോ ചേർത്തതിന് ശേഷം കാറിന് എന്ത് അപകടസാധ്യതയുണ്ട്?

1. സുഖസൗകര്യങ്ങളുടെ നഷ്ടം.ഗാസ്കറ്റുകളോ ഫ്ലേഞ്ചുകളോ ചേർത്തതിനുശേഷം, കാറിന്റെ ദൈനംദിന ഡ്രൈവിംഗ് തന്നെ ഒരു പരിധിവരെ സുഖസൗകര്യങ്ങൾ നഷ്‌ടപ്പെടുത്തിയേക്കാം, പ്രത്യേകിച്ച് മോശം റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ.ചില പ്രത്യേക സാഹചര്യങ്ങളിൽ, അത് കാറിന്റെ സെമി-ആക്സിലിന്റെ സാർവത്രിക ജോയിന്റിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തിയേക്കാം.

2. ശരീരം കുലുങ്ങുന്നതും പല കാരണങ്ങളാലാണ്.ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഗാസ്കറ്റുകളോ ഫ്ലേഞ്ചുകളോ ചേർക്കുന്നത് കാർ ഓടിക്കുമ്പോൾ ശരീരത്തിന് നേരിയ കുലുക്കത്തിന് കാരണമാകും, എന്നാൽ ഈ സാഹചര്യം വിരളമാണ്.

3. ടയർ തേയ്മാനം.ട്രാക്ക് വർദ്ധിപ്പിച്ചതിന് ശേഷം, ഇത് അൺപ്രംഗ് പിണ്ഡവും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ചെരിവ് കോണിൽ നേരിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തും.ടയറിന്റെ ആന്തരിക വശത്തെ ഭിത്തിയുടെ അസമമായ തേയ്മാനം, തേയ്മാനം എന്നിങ്ങനെയുള്ള ചില ഇഫക്റ്റുകൾ ടയറിന്റെ തേയ്മാനത്തിൽ ഉണ്ടായേക്കാം., ഈ സാഹചര്യങ്ങൾ സംഭവിക്കാനുള്ള സാധ്യത ഉയർന്നതല്ല.

4. ബ്രേക്കിംഗ് ഇഫക്റ്റ് ദുർബലമാണ്.ഗാസ്കറ്റുകളോ ഫ്ലേഞ്ചുകളോ ചേർത്തതിന് ശേഷം കാറിന്റെ ബ്രേക്ക് പഴയത് പോലെ മികച്ചതല്ലെന്ന് വളരെ കുറച്ച് റൈഡർമാർ മാത്രമേ കണ്ടിട്ടുള്ളൂ.ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഭൂരിഭാഗം ചെരിവ് ആംഗിളും മാറുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി ടയർ ലാൻഡിംഗ് ഏരിയ കുറയുന്നു, ബ്രേക്കിംഗ് പഴയത് പോലെ മികച്ചതല്ല.കൂടാതെ, ചില ആക്സസറികൾ ചേർക്കുന്നതിനോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനോ ശേഷം വിവിധ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകുമെന്ന് എപ്പോഴും തോന്നുന്ന റൈഡർമാരുടെ മാനസിക ഫലമാണിത്.

5. സസ്‌പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിലെ മാറ്റങ്ങൾ, വർദ്ധിച്ച വീൽബേസ്, അൺസ്‌പ്രൺ പിണ്ഡം, ചില ചായ്‌വുള്ള മാറ്റങ്ങൾ മുതലായവ കാരണം, ചില മികച്ച വിദേശ പരിഷ്‌ക്കരണ ഏജൻസികൾ, ഹബിലേക്ക് ഗാസ്കറ്റുകളോ ഫ്ലേഞ്ചുകളോ ചേർത്ത ശേഷം, കമ്പനിയുടെ മുഴുവൻ സസ്പെൻഷൻ സംവിധാനവും ലക്ഷ്യമിടുന്നു. കാറിന്റെ ഒപ്റ്റിമൽ അവസ്ഥ കൈവരിക്കാൻ വീണ്ടും ക്രമീകരിച്ചു.


പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂൺ-18-2021